Но есть одна профессия, без которой невозможно существование самой железной дороги… Далеко не все, путешествуя поездом или добираясь на работу электричкой, задумываются о том, собственно, по какому покрытию этот самый поезд или электричка едет. Ведь не только машинист обеспечивает безопасность движения, плавность хода поезда. Неотъемлемая заслуга в этом монтёров пути. Именно их основная задача - текущее обслуживание и профилактический ремонт железнодорожного полотна.
О путейцах - тружениках невидимого, но такого тяжёлого и нужного фронта - и наша сегодняшняя публикация. Около тридцати лет на участке №1 (обслуживающем границы Чернышковского района и подъездные пути к нему) Чирской дистанции пути трудятся монтёры Владимир Васильевич Васильченко и Сергей Романович Каримов. Их связывает многое. Оба – настоящие профессионалы своего дела, помимо основной специальности имеют и дополнительные навыки – стропольщиков, к профессиональным обязанностям относятся очень серьёзно и со всей ответственностью. Но у каждого своя судьба и свой путь в профессию.
Владимир Васильченко родился и вырос в Казахстане. На Украину, в г. Кировск Донецкой области, родители привезли его уже подростком. Там он окончил 9 классов и принял, как признаётся, довольно спонтанное решение поступить в 1987 году в Кировский железнодорожный техникум на отделение «Строительство и эксплуатация путей железнодорожного транспорта». Когда-то на железной дороге, хоть и непродолжительное время, работал его родной дедушка, который нередко об этой части своей биографии рассказывал внуку. Возможно, это тогда и повлияло на выбор учебного заведения. Отучившись, Владимир по распределению попал по специальности монтёр путей на печально известный в наши дни производственный комбинат «Азовсталь», где до призыва в армию успел поработать чуть более восьми месяцев.
- Мои родные переехали жить в Чернышковский район, - рассказывает Владимир, - поэтому вслед за ними, отслужив в армии, в р.п. Чернышковский в 1994 году перебрался и я. А первого июня того же года (29 лет назад) уже устроился монтёром пути. На этом месте работаю и сегодня, хотя в последнее время всё чаще себе говорю, что нужно было бы искать работу полегче и попроще. Ведь наш труд по-прежнему преимущественно ручной, нам приходится ломать 800-метровые плети, менять рельсы, поднимать 8 и 12–метровые рубки… Причём делать это и в невыносимое пекло, и в обжигающий холод, и на ветру, и под дождём – в общем, в любые погоду, день недели, время суток… С другой стороны, когда думаю о том, какое нужное и важное дело мы делаем, своим трудом обеспечивая безопасность пассажирских и грузоперевозок на железной дороге, сразу забываю о том, что от тяжести болит спина, саднят в кровь сбитые руки. Да и когда устраняем дефекты на каждом новом отрезке пути, открывая его для передвижения железнодорожных составов, получаем моральное удовлетворение, что свою работу сделали, качественно, на совесть, и безопасности людей, выбравших для себя железнодорожный транспорт, больше ничего не угрожает.
В отличие от своего коллеги Сергей Романович Каримов – коренной чернышковец. В р.п. Чернышковском он родился в 1968 году, учился в Чернышковской средней школе №1 и, как признаётся, совершенно не мечтал о профессии монтёра железнодорожных путей. Поэтому считает, что не он выбрал работу, а она сама однажды позвала его.
- Я серьёзно подумывал о профессии строителя, - говорит Сергей Романович, - и даже после окончания школы до призыва в армию и после возвращения из неё успел поработать в Чернышковской МСО. Мне нравилась сама философия профессии строителя, как тогда говорили «возводить города, зажигать огни Днепростроя». Возможно, я бы и посвятил себя этому делу, если бы не годы перестройки, после которых строительные отрасли во всей стране переживали не лучшие времена. Вот и у нас: сначала прошли массовые сокращения в организации, а потом и её полное расформирование и закрытие. Но ещё до этого знакомый сообщил мне, что на чернышковский участок дистанции пути требуются монтёры. Он меня сразу предупредил, что работа тяжёлая, но достойно и стабильно оплачиваемая. Честно сказать, перебои и задержки выплаты заработной платы в МСО на тот момент очень уж надоели, поэтому решил пойти попробовать поработать немного, так сказать, подзаработать, а потом поискать что-то другое. С такими мыслями и пришёл на железную дорогу, думая, что на пару месяцев, а задержался вот уже на 28 лет. Ни о чём не жалею, потому что вся жизнь прошла здесь, работу свою знаю хорошо, стараюсь выполнять её качественно. Да, тяжело, иногда еле добираюсь усталый до кровати… Но приходит новый день, а с ним новые задачи, новые объёмы, и ты уже не думаешь о том, что тебе трудно, а стремишься поскорее выполнить всё, что тебе нужно, и сдать в установленные сроки без срывов графика. Вот так и живём, и работаем.
Владимир Васильевич и Сергей Романович считают, что их труд успешен и продуктивен во многом благодаря тому, что дома их всегда ждёт уют и тепло семейного очага, забота и понимание жён. Жена Владимира Васильевича, Елена Валерьевна, работает учителем в школе райцентра. Супруга Сергея Романовича выпекает хлеб в одном из местных предприятий. За много лет совместной жизни каждая из женщин уже не хуже супруга знает, что такое «окно» на железнодорожном пути, название профессионального оборудования путейцев и железнодорожной техники, а также то, насколько тяжёл, ответственен, а порой и травмоопасен труд их мужей, но так необходим для бесперебойного движения пассажирских и грузовых поездов.
- Действительно, профессия монтёра пути - одна из самых сложных на железной дороге, - говорит непосредственный руководитель героев нашей публикации – начальник участка Артём Артурович Фертиков. - Потому как именно они, путейцы, в любую погоду, будни и праздники, днём и ночью несут свою трудовую вахту у железнодорожного пути, обеспечивая безопасность движения поездов. Добросовестность, терпение и выдержка – крайне важные для путейцев качества, им всегда нужно быть готовыми к любым неожиданным обстоятельствам. И Владимира Васильевича, и Сергея Романовича отличают большой опыт, ответственность и высокий профессионализм. Их работу нет необходимости проверять, знаю, что они всегда её выполнят качественно и в срок, а при необходимости помогут и коллегам - где советом, а где и делом. Честно говоря, вообще не представляю наш коллектив без них. Они на своём месте и занимаются своим делом на совесть…
Владимир Васильевич и Сергей Романович и свой профессиональный праздник встретят на трудовой вахте у железнодорожного пути. Ведь жизнь на железной дороге не замирает ни на минуту, требуя полной самоотдачи и ответственности к своей такой непростой профессии. В их лице мы желаем труженикам стальных магистралей профессиональных успехов, крепкого здоровья и благополучия во всём!

Л. ОВЧИЕВА. Фото автора.